Экзаменационные вопросы машинистов мостовых и козловых кранов. Экзаменационные билеты для аттестации машинистов автомобильных кранов Тестирование к билетам машинист мостового крана

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЕ БИЛЕТЫБилет 1

1. Опасные производственные объекты.

2. Отличие автомобильных кранов от других стреловых кранов.

3. Назначение и устройство приборов безопасности автомобильного крана КС-4572.

4. Грузовая характеристика крана КС-5476 на специальном шасси автомобильного типа.

5. Ответственность крановщика за нарушение требований техники безопасности.

Билет 2

1. Порядок перевода крановщика с крана одной конструкции на кран другой конструкции.

2. Классификация автомобильных кранов по грузоподъемности.

3. Назначение ограничителя грузоподъемности ОНК-140 .

4. Порядок ведения вахтенного журнала крановщика.

5. Основные причины производственного травматизма.

Билет 3

1. В каких случаях проводится повторная проверка знаний крановщиков?

2. Основные узлы и механизмы автомобильного крана КС-35714.

3. Назначение регистратора параметров работы автомобильного крана.

5. Действие электрического тока на человека.

Билет 4

1. Порядок допуска крановщика к самостоятельной работе на кране.

2. Характеристики приводов автомобильных кранов, их преимущества и недостатки.

3. Приборы безопасности крана КС-4572А.

5. Меры электробезопасности при обслуживании автомобильного крана.

Билет 5

1. Обязанности крановщика перед началом работы крана.

2. Основные параметры автомобильного крана КС-4572.

3. Назначение и устройство ограничителя грузоподъемности крана КС-6476.

5. Оказание первой помощи пострадавшему от действия электрического тока.

Билет 6

2. Кинематическая схема автомобильного крана с механическим приводом.

3. Основные узлы и механизмы крана КС-6973 на специальном шасси автомобильного типа.

4. Особенности эксплуатации автомобильных кранов в зимнее время.

5. Требования охраны труда при эксплуатации кранов.

Билет 7

1. Обязанности крановщика в аварийных ситуациях.

2. Кинематическая схема автомобильного крана КС-4572 с гидравлическим приводом.

3. Приборы безопасности автомобильного крана КС-3577.

4. Понятие о системе планово-предупредительного ремонта кранов.

5. Первая помощь при ранении.

Билет 8

1. Порядок приема и сдачи смены.

2. Кинематическая схема автомобильного крана с дизель-электрическим приводом.

3. Основные узлы и механизмы автомобильного крана КС-4517К.

4. Понятие о техническом обслуживании кранов.

5. Требования к грузоподъемным приспособлениям.

Билет 9

1. Обязанности крановщика по окончании работы крана.

2. Тормоза, их назначение, тип, устройство и регулировка.

3. Приборы безопасности крана МКАТ-16.

4. Ежесменное и периодическое техническое обслуживание автомобильных кранов.

5. Порядок осмотра и браковки стропов.

Билет 10

1. Основные нормативные документы по безопасной эксплуатации крана, необходимые для крановщика.

2. Конструкция опорно-поворотного устройства автомобильного крана КС-45719.

3. Назначение и устройство механического указателя наклона (креномера) крана КС-2561Д.

4. Понятие о текущем и капитальном ремонте автомобильных кранов.

5. Меры безопасности при подъеме груза двумя и более кранами.

Билет 11

1. Обязанности крановщика по техническому обслуживанию крана.

2. Основные дефекты металлоконструкций автомобильных кранов.

3. Назначение и устройство электромеханического указателя наклона крана (креномера).

4. Работы по подготовке автомобильного крана к зиме.

5. Основные причины возникновения пожаров.

Билет 12

1. Условия установки крана на краю откоса котлована (канавы).

2. Конструктивные особенности стрел автомобильных кранов.

3. Назначение устройства защиты крана от опасного напряжения ЛЭП (типа "Барьер").

4. Порядок технического обслуживания (ЕО и ТО-1) кранов с механическим приводом.

5. Меры безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ кранами.

Билет 13

1. Порядок производства работ краном вблизи воздушной линии электропередачи.

2. Башенно-стреловое оборудование автомобильных кранов.

3. Координатная защита кранов.

4. Порядок технического обслуживания (ЕО и ТО-1) кранов с гидравлическим приводом.

5. Обязанности крановщика при работе с огнеопасными грузами и при нахождении крана на территории, опасной в пожарном отношении.

Билет 14

2. Назначение и устройство стальных канатов.

3. Назначение и устройство предохранительных клапанов, установленных в гидравлических линиях автомобильных кранов и кранов на специальном шасси автомобильного типа.

4. Порядок технического обслуживания (ЕО и ТО-1) кранов с электрическим приводом.

5. Меры безопасности при выполнении строительно-монтажных работ с помощью кранов.

Билет 15

1. Условия совместной работы двух и более автомобильных кранов по подъему громоздких грузов.

2. Способы крепления канатов на автомобильных кранах и нормы их браковки.

3. Периодичность и способы проверки указателей грузоподъемности автомобильных кранов.

4. Виды смазочных материалов, применяемых при смазке автомобильных кранов.

5. Оказание первой помощи пострадавшим от воздействия электротока.

Билет 16

1. Порядок погрузки и разгрузки краном подвижного состава и автотранспорта.

2. Назначение и устройство барабанов, блоков, крюковых подвесок и полиспастов.

3. Периодичность и способы проверки ограничителей грузоподъемности.

4. Карта смазки автомобильного крана КС-3574.

5. Требования к установке автомобильных кранов на участке производства работ.

Билет 17

1. Правила безопасного подъема и перемещения грузов кранами.

2. Схемы запасовки канатов при разной кратности полиспастов.

3. Грузовая характеристика крана КС-4573.

4. Правила, которые необходимо соблюдать при проведении смазочных работ.

5. Порядок применения средств пожаротушения.

Билет 18

1. Условия выполнения строительно-монтажных работ кранами.

2. Назначение и устройство пневматической системы управления автомобильными кранами.

3. Периодичность и способы проверки координатной защиты кранов.

4. Порядок регулировки тормозов при техническом обслуживании автомобильных кранов.

5. Правила поведения крановщиков при пожаре и их участие в ликвидации пожара.

Билет 19

1. Порядок строповки и зацепки грузов.

2. Аппараты управления гидроприводом крана КС-6973.

3. Периодичность и способы проверки ограничителя грузоподъемности ОНК-140 .

4. Неисправности, при которых не допускается эксплуатация крана.

5. Меры безопасности при ремонте крана.

Билет 20

1. В каких случаях крановщик обязан прекратить работу краном.

2. Аппараты управления электроприводом автомобильных кранов.

3. Назначение системы смазки кранов.

4. Основные неисправности механических ограничителей грузоподъемности автомобильных кранов.

5. Действия крановщика при аварийных ситуациях.

Билет 21

1. Основные обязанности крановщика при пуске крана в работу.

2. Знаковая сигнализация при перемещении грузов кранами.

3. Кабина крановщика и расположение в ней рукояток и педалей управления.

4. Назначение координатной защиты кранов.

5. Основные неисправности электромеханического ограничителя грузоподъемности (типа ОГП-1)

Билет 22

1. Установленный на предприятии порядок направления автомобильных кранов на объекты производства работ.

2. Устройство системы электропневматического управления краном КС-4562.

3. Система смазки автомобильных кранов с гидравлическим приводом.

4. Основные неисправности электронного ограничителя грузоподъемности ОНК-120.

5. Обязанности крановщика по окончании работы крана.

Билет 23

1. Обязанности крановщика во время работы крана.

2. Аппараты управления гидроприводом КС-6476.

3. Система смазки автомобильных кранов с электрическим приводом.

4. Основные повреждения металлоконструкций автомобильных кранов.

5. Правила эвакуации людей при пожаре.

Билет 24

1. Случаи, когда крановщик не должен пускать автомобильный кран в работу.

2. Устройство гидравлической системы крана КС-6973.

3. Электрооборудование автомобильных кранов типа СМК.

4. Основные неисправности механического оборудования автомобильных кранов.

5. Порядок переноски и перевозки пострадавшего.

Билет 25

1. Основные меры безопасности при перемещении грузов краном над перекрытиями зданий, где находятся люди.

2. Назначение и устройство гидрооборудования крана КС-3575.

3. Периодичность осмотра и технического ухода за электрооборудованием крана с электрическим приводом (типа СМК).

4. Основные неисправности и повреждения грузовых и стреловых канатов кранов.

5. Первая помощь при переломах, вывихах и растяжении связок.

1. Федеральный закон "О промышленной безопасности опасных производственных объектов" от 21.07.99 № 116-ФЗ.

2. Федеральный закон "Об основах охраны труда в Российской Федерации от 17.07.99 № 181-ФЗ.

3. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-283-00). М.: ПИО ОБТ, 2000.

4. Сборник типовых инструкций по безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. М.: ПИО ОБТ, 1997.

5. Новые нормативные документы по безопасной эксплуатации подъемных сооружений, выпуски 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9. М.: ПИО ОБТ, 1998-2000.

6. Шишков Н.А. Пособие по техническому надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов. М.: ПИО ОБТ, 1995.

7. Шишков Н.А. Обеспечение безопасности при производстве работ грузоподъемными кранами. М.: ПИО ОБТ, 1999.

8. Шишков Н.А. Пособие для крановщиков (машинистов) автомобильных кранов. М.: ПИО ОБТ, 1997.

9. Справочник по техническому обслуживанию, ремонту и диагностированию грузоподъемных кранов, том 1 и 2. М.: ПИО ОБТ, 1996.

1. Условия безопасности при транспортировке грузов над перекрытиями, где находятся люди?

Перемещение грузов над перекрытиями производственных, жилых или служебных помещений, в которых могут находиться люди, не допускается. В отдельных случаях по согласованию с органами Госгортехнадзора России может производиться перемещение грузов над перекрытиями производственных или служебных помещений, в которых находятся люди, но только после разработки мероприятий, обеспечивающих безопасное выполнение работ.

2. Для чего и где устанавливаются тупиковые упоры и буфера, требования к ним?

Тупиковые упоры воспринимают нагрузки от крана и предотвращают его сход с концевых участков кранового пути в аварийных ситуациях и при отказе ограничителя передвижения или тормозов механизма крана.
В настоящее время для грузоподъемных кранов используют тупиковые упоры трех основных типов:
- ударные (с деревянными, резиновыми, пружинными, пружинно-фрикционными, гидравлическими и комбинированными буферами);
- безударные (гравитационные и фрикционно-гравитационные);
- тупиковые упоры комбинированного типа.

Общий вид тупиковых упоров безударного типа.
1 - башмак; 2 - рукоятка; 3 - направляющая; 4 - прижим; 5, 6 - болт, гайка.

Тупиковый упор ударного типа на железобетонной балке кранового пути.
1 - стойка; 2 - ограничитель механизма передвижения крана; 3 - упругий амортизатор; 4, 9 - ребра жесткости; 5 - направляющая; 6 - железобетонная БКП; 7 - фиксирующая плита; 8 - крепежные болты.

Тупиковые упоры крепят в сечении перпендикулярном оси кранового пути.
Для надземных крановых путей на металлических (стальных) или железобетонных балок крановых путей (БКП) тупиковые упоры крепят на расстоянии не менее 500 мм от конца балки.
Для надземных крановых путей на БКП, монолитном железобетонном основании или на деревянных и железобетонных полушпалах, тупиковые упоры крепят на расстоянии не менее 500 мм от конца балки или оси последней полушпалы.
Для лучшей видимости из кабины крановщика тупиковые упоры необходимо окрашивать в отличительный (желательно красный) цвет.
Эксплуатация показывает, что наиболее значимыми факторами для тупиков ударного типа являются разрушения их креплении, а для тупиков безударного типа - переезд крана через тупиковый упор.
Надзор и содержание находящихся в эксплуатации тупиковых упоров сводится к их правильному использованию и постоянному наблюдению за их состоянием, с этой целью необходимо проводить:
- ежемесячный осмотр;
- ежегодное техническое обслуживание и освидетельствование без разборки;
- один раз в 3 года техническое обслуживание - проводит ответственный за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии;
- один раз в 3 года полное техническое освидетельствование с детальной разборкой тупиков - проводит специализированная организация.
Результаты освидетельствования заносятся в журнал.
Плановые проверки состояния упоров и крановых путей должны совпадать по времени.
При плановой проверке необходимо обеспечить правильность установки упоров, проверить их техническое состояние и произвести подтяжку креплений направляющей к опорным элементам.
После аварийного наезда тупиковые упоры подвергаются полному техническому освидетельствованию.
В зимний период тупиковые упоры следует очищать от снега и наледи.
В процессе эксплуатации тупиковые упоры, кроме осмотров и освидетельствований, должны периодически подвергаться комплексному обследованию.

3. Какие муфты устанавливаются между электродвигателями и редукторами? Конструктивные особенности этих муфт.

Электродвигатель соединяется с редуктором при помощи зубчатых муфт и неметалическим (резина) упругим элементом.
Полумуфта изготавливается в соответствии с государственными стандартами с наружными зубьями. Для повышения износостойкости зубья подвергают термообработке.

4. Плавкие предохранители и их назначение. Где они устанавливаются на кране?

Плавкий предохранитель – электрический элемент, предназначенный для отключения защищаемой цепи путем расплавления защитного элемента. Изготавливают плавкие элементы из свинца, сплавов свинца с оловом, цинка, меди. Предназначены для защиты электрооборудования от токов короткого замыкания и недопустимых длительных перегрузок.
В основном предохранители установлены в металлическом шкафу рубильника. Предохранители управления устанавливаются в шкафу кабины крановщика, силовые в общем шкафу электрооборудования крана, вводные устанавливаются в общем главном шкафу включения крана.

5. Показать сигнал «Стоп».

6. Какие работы выполняются в присутствии ответственного лица за безопасное перемещение грузов кранами?

При загрузке и разгрузке полувагонов;
- при перемещении груза несколькими кранами;
- вблизи ЛЭП;
- при перемещении груза, на который не разработаны схемы строповки;
- а также в других случаях, предусмотренных проектами производства работ или технологическими регламентами.

7. Габариты складирования грузов вблизи ж.д. пути. Как можно определить вес груза?

При складировании материалов и изделий вблизи железнодорожных путей расстояние между штабелями и ближайшим рельсом должно быть не менее 2 м.
Укладку грузов следует производить равномерно, без нарушения установленных для складирования груза габаритов.
Для подъема груза должны быть известны его масса и схема строповки.
Если неизвестна масса груза, который необходимо транспортировать, то стропальщик должен прекратить работу и поставить в известность лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами.
Перемещение груза с неизвестной массой недопустимо. Для перемещения груза необходимо определить его фактическую массу.
Приблизительную массу груза Q, кг, можно определить по формуле Q=pV, где р - удельный вес груза, кг/м3; V- объем груза, м3.
Удельный вес, кг/м3, наиболее часто встречающихся материалов:
Сталь, чугун………………………………………………. 7500…7800
Бетон, железобетон……………………………………. 1800…2500
Кирпич, песок…………………………………………… 1400… 1800
Стекло……………………………………………………….. 2600…2700
Сосна:
сухая………………………………………………………. 310…760
влажная……………………. ……………………………. 400… 1100
Береза, дуб:
сухие………………………………………………………. 690… 1000
влажные…………………………………………………. 800… 1200

8. Устройство мостового крана общего назначения.

Мостовые краны устанавливают в заводских цехах и на складах. Мост крана перемещается по надземному крановому пути 2, который уложен на колоннах, поэтому кран не занимает полезную площадь помещения. Мостовые краны общего назначения могут иметь грузоподъемность от 5 до 50 т и пролет до 34,5 м.

Мостовой кран
1 - кабина; 2 - крановый путь; 3 - грузовая тележка; 4 - мост

Мостовой кран состоит из двух основных частей: моста и перемещающейся по нему грузовой тележки.
На тележке расположены механизм подъема и механизм передвижения тележки. Кроме основного механизма подъема на тележке может быть установлен вспомогательный механизм, грузоподъемность которого в 3 - 5 раз меньше грузоподъемности основного механизма.
Механизмы крана имеют электрический привод. Они обеспечивают три рабочих движения крана для перемещения груза в любую часть цеха: подъем и опускание груза, передвижение грузовой тележки, передвижение моста.

9. Какой ток называется постоянным и какой переменный? Где на кранах применяется переменный и где постоянный ток?

Переменный ток, в отличие от тока постоянного, непрерывно изменяется как по величине, так и по направлению, причем изменения эти происходят периодически, т. е. точно повторяются через равные промежутки времени.

В зависимости от характера питающего тока и режима работы на кранах применяются электродвигатели как переменного, так и постоянного тока.
Наиболее часто встречаются одномоторные электроприводы трехфазного переменного тока частотой 50 гц. Обычно в этих приводах используются асинхронные электродвигатели, имеющие, в зависимости от номинальной мощности, либо короткозамкнутый ротор (при мощности до 10 кВт), либо ротор с контактными кольцами (при мощности до 100-150 кВт).
Общепромышленные асинхронные двигатели получили наибольшее распространение из-за простоты устройства. Они применяются в машинах и механизмах с длительно-непрерывным режимом работы (транспортеры, питатели, сортировки и др.).
Для привода машин с повторно-кратковременным режимом работы (строительные краны, экскаваторы) применяются специальные крановые асинхронные электродвигатели с большой перегрузочной способностью - короткозамкнутые и с контактными кольцами. Первые из них допускают кратковременную перегрузку, равную троекратной, просты в управлении (кнопочное управление), однако не допускают регулирования скорости и вызывают значительные пусковые моменты, что приводит к динамическим нагрузкам в механизмах. Крановые двигатели с контактными кольцами допускают в известных пределах регулирование скорости включением в цепь ротора элементов сопротивления. Последовательное включение сопротивления в цепь ротора уменьшает скорость его вращения, выключение сопротивления увеличивает скорость до номинальной. На мостовых кранах, как правило, применяется многомоторный электропривод переменного тока с использованием асинхронных крановых двигателей с контактными кольцами.
При необходимости регулировать число оборотов в широком диапазоне применяются электродвигатели постоянного тока, однако сложность устройства и отсутствие широко разветвленных сетей постоянного тока затрудняет применение.

10. Покажите сигнал «Поднять груз».

Выбрать правильный ответ

Вопрос № 1 : Кто может быть крановщиком?

1. Опытный подкрановый прошедший медицинскую комиссию и знающий управление крана.

2. 18-летний человек годный по состоянию здоровья, имеющий удостоверение машиниста крана, обученный и аттестованный и допущен по распоряжению.

3. Грамотный работник прошедший медицинскую комиссию, старше 18 лет, ответственный за исправное состояние крана и имеющий удостоверение.

Вопрос № 2 : Марка стали применяемых при металлоконструкции моста крана.

1. Ст.20

2. Ст.40Х

3. Ст.0,9Г2С

Вопрос № 3: Марка стали применяемая при изготовлении для барабанов, тормозных шкивов.

1. Ст.40

2. Ст.55Л

3. Сч. 15-32

Вопрос № 4: Марка стали применяемая при изготовлении корпусов, редукторов.

1. Сч. 15-32

2. Ст.40х

3. Ст. 0,9 Г2С

Вопрос № 5: Какие меры безопасности должны применятся при подъёме и опускании груза в близи штабеля или оборудования?

1. Отсутствие людей, расстояние не менее 1 метра штабеля или оборудования

2. Отсутствие людей, расстояние не менее 2 метра штабеля или оборудования

3. Отсутствие людей, расстояние не менее 3 метра штабеля или оборудования

Вопрос № 6: Порядок проведения повторной аттестации крановщиков.

а. периодический не реже одного раза в 12 месяцев

б. при переходе в другой цех

В. по требованию Ростехнадзора

2. а. периодический не реже одного раза 24 в месяцев

Б. при переводе с одного крана на другой

В. по требованию начальника цеха.

3. а. периодический не реже одного раза в 6 месяцев

Б. при переводе с одного участка на другой

В. по требованию ИТР по надзору за сосудами под давлением (газопровод)

Вопрос № 7: Место нахождение стропальщика при подъёме и опускании груза.

На безопасном по вашему мнению расстоянии.
Безопасной зоне определяемой по формуле А= Р+ 0,3Н
В месте указанным опытным рабочим.

Вопрос № 8: Типы муфт применяемых на кране.

а. обгонная

Б. шестерня

В. фрикционная

2 а. предохранительная

Б. промвал

В. рычаг командоконтроллера

3. а. зубчатая муфта

Б. жесткая муфта

В. муфта упругая втулочно-пальцевая (МУВП)

Вопрос № 9: Виды технического освидетельствования ГПМ (грузоподъёмных машин).

1. а. частичная не реже одного раза в 6 месяцев.

2. а. частичная не реже одного раза в 12 месяцев.

Б. полное не реже одного раза в 3 года.

3. а. промежуточная не реже одного раза в 6 месяцев.

Б. полное не реже одного раза в 2 года.

Вопрос №10: Габориты складирования .

а. от стен, колон не мене 1 метра

Г. для проезда автомашин не менее 6 метра.

2 а. от стен, колон не мене 1 метра

б. проход для людей не менее 1,5 метра

в. от головки рельса не мене 2 метра

Г. для проезда автомашин не менее 4 метра

3. а. от стен,колон не мене 1,5 метра

б. проход для людей не менее 1,5 метра

в. от головки рельса не мене 2 метра

Г. для проезда автомашин не менее 5 метра

Вопрос №11: Устройство механизма передвижения крана.

Эл.двигателя, полумуфты с тормозным шкивом и насаженным на вал редуктора, редуктор, муфты, трансмиссионный вал, муфты с цепляющие с концевой шестернёй приводного колеса, приводное колесо, холостые скаты.

2 Эл.двигателя, полумуфты с тормозным шкивом и насаженным на вал редуктора, редуктора муфты, приводное колесо, холостые скаты.

Эл.двигателя, полумуфты с тормозным шкивом и насаженным на вал редуктора, барабан, муфты с цепляющие с концевой шестернёй приводного колеса,.

Вопрос № 12: Порядок перевода машиниста с одного крана на другой и при перерыве работы более одного года на этом кране.

а.обучение

б. стажировка

в. допуск к работе

г. проверка практических навыков

2. а. инструктаж и роспись в журнале

Б.проверка знаний цеховой комиссии

3. а необходимости проведения стажировке машиниста крана нет

Вопрос № 13: Устройства механизма передвижения тележки литейного крана.

1. Эл.двигателя, полумуфты с тормозным шкивом и насаженным на вал редуктора, редуктор, муфты, барабан,муфты с цепляющие с концевой шестернёй приводного колеса, приводное колесо, холостые скаты.

2. Эл.двигателя, полумуфты с тормозным шкивом и насаженным на вал редуктора, редуктора муфты, приводное колесо, холостые скаты. .

3. Эл.двигателя, полумуфты с тормозным шкивом и насаженным на вал редуктора, транссмиссионнай вал, муфты с цепляющие с концевой шестернёй приводного колеса,

Вопрос № 14: Порядок кантовки груза

Работать строго по команде стропальщика
Работать по командам ответственного за безопасность работ при перемещении груза.
Не допускать раскачивание каната, слабины каната, а также спадывание каната с блоков.

Вопрос №15: Для чего служит ключ-марка?.

Для отключения крана.
Ключ- марка служит для подготовки цепей управления к работе и четких взаимоотношений обслуживающего и ремонтного персонала.
Для изъятия проверяющего при выявлении нарушений машинистом крана.

Вопрос №16: Требование безопасности в частности подтаскивании груза при помощи крана.

1. Подтаскивание грузов запрещается

2. Подтаскивание грузов выполняется по команде стропальщика.

3. Подтаскивание грузов выполняется в присутствии ответственного по безопасности работ.

Вопрос № 17: Требование безопасности в подтаскивании груза при помощи крана.

1.В присутствии Ростехнадзора

2.В присутствии начальника цеха и стропальщика.

3.С помощью отводного блока по разработанному регламенту(технологической карте) и в присутствии ответственного лица.

Вопрос №18: Порядок подъёма груза на которые не разработаны схемы строповки.

1.Присутствие ответственного лица за безопасное перемещение грузов.

2.Присутствие начальника цеха.

3.Присутствие лица ответственного за ГПМ (грузоподъёмные механизмы).

Вопрос № 19: Устройство механизма подъёма.

1.Эл.двигатель, полумуфта, редуктор, открытая зубчатая передача, грузовой канат, крюковая подвеска, уравнительные блоки

2.Эл.двигатель, полумуфта, тормозной шкив, редуктор, открытая зубчатая передача, барабан, грузовой канат, крюковая подвеска, уравнительные блоки

3.Эл.двигатель, полумуфта, тормозной шкив, редуктор, барабан, грузовой канат, крюковая подвеска, уравнительные блоки.

Вопрос №20: Кто проводит полное, частичное освидетельствование крана?

1.ИТР по надзору за кранами и лицо ответственное за исправностью кранами.

2.Мастер по ремонту механического оборудования, мастер по ремонту электрического оборудования.

3.Ответственное лицо за исправное состояние крана и ответственный за безопасное перемещение грузов.

Вопрос № 21: Каким грузом проводят статистическое испытание краном?

1.Превышающие грузоподъёмность на 25%, поднятый на 100 мм и удерживают 10 минут.

2.Превышающие грузоподъёмность на 35%, поднятый на 200 мм и удерживают 10 минут.

3.Превышающие грузоподъёмность на 15%, поднятый на 300 мм и удерживают 30 минут.

Вопрос № 22: Каким грузом проводят динамическое испытание?

1.Грузом превышающим грузоподъёмность на 15% делают 7 подъёмов на высоту 300 мм.

2.Грузом превышающим грузоподъёмность на 10% делают 3-6 подъёмов на высоту 200 мм.

1.Грузом превышающим грузоподъёмность на 40% делают 2 подъёма на высоту 100 мм.

Вопрос № 23: Цель статистического испытания

1.Проверить прочность металлоконструкций крана и выявить наличие остаточной деформации.

2.Проверить надежность работы электродвигателей, редукторов, узлов вращения.

3.Убедится в возможности подъёма груза краном превышающего грузоподъёмность крана.

Вопрос № 24: Цель динамического испытания.

1.Проверить работу всех механизмов крана, тормозов под нагрузкой.

2.Убедится в отсутствии остаточной деформации моста крана.

3.Проверить срабатывание защитной панели.

Вопрос № 25: Цель профилактического осмотра.

1.Для отчистки крана от пыли и грязи.

2. Убедится в отсутствии людей на мосту крана.

3.Выявить и устранить неисправности, которые могут привести к внезапной поломке крана.

Вопрос № 26: Порядок остановки крана на профилактический осмотр.

1.а Отключить ключ-марку. Вытащить её из замка, отключить рубильник и вывесить плакат.

Б.предупредить машиниста соседнего крана и оградить кран тупиками флажками.

В.оградить место под краном, вывесить плакат «Проход запрещен».

2.а.предупредить машиниста соседнего крана.

Б.убедиться отсутствие людей под краном.

В.выключить ключ-марку.

3.а.получить команду мастера быстро и качественно провести осмотр крана.

Б.убрать подтёки смазки с редуктора.

В.доложить о проведении осмотра машинисту соседнего крана.

Вопрос № 27: Требование безопасности в части выравнивание грузов весом людей, а также поправке стропов на весу груза.

1.Разрешено с дополнительными мерами безопасности.

2.Разрешено лицам ответственным за безопасное проведение работ.

3.Категарически запрещено.

Вопрос №28: Что такое мост крана?

1.Металлическая конструкция, опирающая на ходовые колеса. Изготавливаются в виде фермы решетчатого или коробчатого сечения.

2.Площадка для передвижения слесаря. Электрика, машиниста крана с одного кранового пути на другой.

3.Деревянное перекрытие между главными балками устанавливаемые после ремонта.

Вопрос № 29: Порядок освидетельствование съёмных ГЗП.

1.Перед каждым подъёмом груза.

2.После изготовления или после ремонта(тара не испытывается)

3.При осмотре ответственного за безопасное перемещение грузов кранами.

Вопрос № 30: Условие и порядок подъёма груза не сколькими кранами.

1.По разработанному регламенту, ответственного за безопасное проведение работ кранами.

2.Приналичии у каждого крана стропальщика.

3.Назначение дополнительного сигнальщика.

Вопрос №31: Что подлежит ограждению на кране?

1.Вращающие части механизмов.

2.Мост крана. Тележка крана.

3.Все токоведущие и вращающие части механизма на кране, мост, тележка.

Вопрос № 32: Сроки и проведения периодических осмотров ГЗП.

1.Стропальщик, при каждой строповке груза.

2.Лицо ответственное за безопасное производство работ кранами в течении смены.

3.Из числа ИТР назначается распоряжением начальника цеха, лицо ответственное за исправное состояние ГЗП, который осматривает

а. стропы(цепные, канатные, пеньковые),крюки, концевые звенья 1 раз в 10 дней.

б. тару, клещевые захваты, траверсы, коромысла-1 раз в месяц.

Вопрос № 33: Где находится стропальщик при погрузке и разгрузке полуплатформ?

1.На эстакаде или переносной площадке.

2.На платформе на расстоянии 1 метра от устанавливаемого груза.

3.На лесенке смонтированной на вагоне.

Вопрос № 34: Порядок выравниваемого груза на платформе и полувагоне.

1.О борт платформы.

2.Крюком не менее 2 метров.

3.Руками при условии, что груз находится не более 200 мм над местом установки.

Вопрос № 35: Что запрещается при погрузке платформы?

1.Погрузка в отсутствии ответственного за безопасность работ кранами.

2. Погрузка движущихся платформ и перемещение груза на тепловоз.

3.Погрукзка платформ не отцепленных от тепловоза.

Вопрос № 36: Что наносится на бирку стропа?.

1.Номер, грузоподъёмность, дата испытаний.

2.Номер,завод изготовитель, дата изготовления

1.Номер, дата изготовления, срок годности.

Вопрос № 37: Маркировка тары.

1.Вес тары, номер, ее назначение, вес груза.

2. Номер, вес груза.

3.Вес тары, ее назначение,

Вопрос № 38: Действие крановщика при аварии.

1.Незамедлительно покинуть кран.

2.Доложить мастеру и ждать его распоряжений.

3.Принять меры к опусканию груза, если возможно. Оградить опасную зону, отключить кран, сообщить мастеру.

Вопрос № 39: Цели термической обработки.

1.Дляобработки заготовки кузнечным способом.

2.Нанесение воронения на поверхность заготовки.

3.Предание заготовкам не обходимых свойств (прочность, упругость, твердость, износостойкость и т.д.)

Вопрос №40: Порядок и содержание нанесения надписей (обозначения) на ГПМ(грузоподъёмных машин)

1. Номер по порядку, грузоподъёмность, дату следующего частичного и полного технического освидетельствования.

2. Номер по порядку, грузоподъёмность, дату текущего частичного и полного технического освидетельствования.

3. Номер крана, лицо,ответственное за исправное состояния крана и грузоподъёмность.

Вопрос № 41: Кто выводит кран в ремонт?

1.Машинист крана.

2.Лицо ответственное за исправное состояние крана.

3.Лицо ответственное за безопасное производство работ.

Вопрос №42: Какой документ выдается на ремонт крана?

1.Письменное разрешение слесаря в вахтенном журнале.

2.Разовое разрешение, ответственного за безопасное производства работ

3.Наряд-допуск.

Вопрос № 43: При каких дефектах не допускается к работе крюковая подвеска?

1.Раскручены гайки крюка, износ реборд блоков, износ ручья блоков, отсутствие устройств самоотвинчивания, износ зева крюка, отсутствие вращения деталей вокруг своей оси(блоки, крюк), выработка в осях, трещины и сколы на ребордах блоках, деформация крюка.

2.При любых дефектах работа разрешается.

3. Раскручены гайки крюка, износ зева крюка, выработка в осях, трещины и сколы на ребордах блоках, деформация крюка.

Вопрос № 44: Периодичность дефектоскопии крюков, осей подвески.

1.Один раз в год.

2.Один раз в 2 года.

3.Один раз в 6 месяцев.

Вопрос № 45:Допустимый износ реборд блоков.

1.20%

2.10%

3.5%

Вопрос № 46: Допустимый износ крюка в зеве.

1.11%

2.10%

3.15%

Вопрос № 47: Допустимый износ ручья блоков.

1.40%

2.10%

3.15%

Вопрос № 48: Что предотвращает спадение каната с блоков?

1.Отбойник, зазор между кожухом и блокам.

2.Работа машиниста крана без косого натяжения.

3.Ничего не предотвращает.

Вопрос № 49: Содержание записей которые должны заносится в журнал.

1.Порядок обслуживание крана, сменное задание машинисту крана.

2.Технические характеристики крана, замечание состояния крана отметки о устранении замечаний крана, время и причины остановки крана, записи о остановки и пуски крана с ремонта, Ф.И.О. машиниста крана и ответственного лица за исправное состояние крана.

3.Замечание машинисту крана о работе стропальщика при опускании и перемещении груза.

Вопрос № 50: Где указаны не исправности при которых машинист не должен приступать к работе?

1.Инструкция машиниста крана.

2.Технологическая карта.

3.Схема строповки.

Вопрос №51: Назначение крановых путей.

1.Для передвижения локомотивов.

2.Для перемещения обслуживающего персонала.

3.Для восприятия давления от ходовых колес и направления их движения.

Вопрос № 52: Дефекты под крановых путей.

1.Трещены любых размеров, выколы головки или подошвы рельса, износ головки рельса больше 15% от первоначального профиля, смещение стыков рельсов, отсутствие крепежа (болтов, гаек, кммеров) рельса.

2.Износ скатов крана, отсутствие реборд.

3.Отсутствие проходных галерей.

Вопрос № 53 : Кто может быть стропальщик, сигнальщик?

1. Опытный подкрановый прошедший медицинскую комиссию и знающий знаковую сигнализацию.

2. Стропальщик, сигнальщик назначается лицо не моложе 18 лет годный по состоянию здоровья, имеющий удостоверение стропальщика, обученный и аттестованный и допущен по распоряжению.

В тех случаях когда зона обслуживания краном полностью не обозревается из кабины назначается сигнальщик из числа ответственных стропальщиков, ответственным за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами.

3.Грамотный работник прошедший медицинскую комиссию, старше 18 лет.

Вопрос № 54:Конструкция ходовых колес.

1. а Цилиндрические двухбордные.

Б. Цилиндрические безбордные.

В. Конические однобордные- с большой шириной пролета и служат для автоматического выравнивания перекосов.

2.С камерами высоко давления не менее 50 атмосфер.

3.Цилиндрические трехбордные с платиновым напылением.

Вопрос № 55: Износ ребоды, скат.

Вопрос № 56: Износ обода (поверхность качения)

1.15-20%

2.25-30%

3.10%

Вопрос № 57: Требования безопасности в части оттяжки груза во время подъёма или перемещении груза.

1.С помощью веревки.

2.Не допускается

3.С помощью крючка длинной не менее 2 метра.

Вопрос № 58: Требования безопасности в части разворота длинномерных грузов.

1.Веревка, крючок не менее 2 метра.

2.Доска не менее 2 метра.

3.Руками, весом тела.

Вопрос № 59: Допустимый износ шкива тормоза.

Вопрос № 60: Допустимый износ пальцев, отверстий тормоза.

1.5%

2.10%

3.20%

Вопрос № 61: Допустимый износ фрикционных накладок тормоза.

1.25%

2.10%

3.50%

Вопрос № 62: В каком документе определен порядок осмотра ГПМ перед работой.

1.Технологической инструкцией.

2.Инструкция машиниста крана.

3.Инструкция стропальщика.

Вопрос № 63: Сигналы каких лиц должен выполнять машинист крана во время работы.

1.Лицо ответственное за исправное состояние крана.

2.Лицо ответственное за безопасное производство работ.

3.Извесного ему стропальщика или сигнальщика.

Вопрос № 64: Как можно войти в кабину мостового крана?

1.С посадочной площадки, моста крана, веревочной лестнице.

2. С автоподъемника через окно в кабину.

3.Через подкрановый путь, по крановым балкам в кабину.

Вопрос № 65: Порядок проверки тормоза подъёма.

1.Взять груз превышающий грузоподъёмность крана на 25%, груз не должен опускаться.

2.При поднять груз на высоту 200-300 мм, чуть-чуть опустить груз вниз и поставить командоконтроллер в нулевое положение. Груз не должен опускаться.

3.Прогнать крюковую подвеску от нулевой отметки до концевого выключателя с 5-6 остановками. Крюковая подвеска не должна опускаться.

Вопрос № 66: Порядок опробования механизмов крана в холостую.

1.а.убедиться в том, что на кране и крановых путях нет людей.

Б.убедиться в том, что люк главных троллей заперт.

В.закрыть дверь, ведущую из кабины на посадочную площадку и люк для выхода на галерею моста.

Г.установит рукоятки и штурвалы всех командоконтроллеров в нулевое положение.

Д.подать четкий звуковой сигнал, включить главный и аварийный рубильник, вставить и включить ключ-марку и нажатием кнопки ВКЛ. Защитную панель

е.осмотреть кран.

2.а.убедиться в том, что люк главных троллей заперт.

Г.подать четкий звуковой сигнал, включить главный и аварийный рубильник, вставить и включить ключ-марку и нажатием кнопки ВКЛ. Защитную панель.

3.а.убедиться в том, что на кране и крановых путях нет людей.

Б.закрыть дверь, ведущую из кабины на посадочную площадку и люк для выхода на галерею моста.

В.установит рукоятки и штурвалы всех командоконтроллеров в нулевое положение.

г.осмотреть кран

Вопрос № 67: Какие металлы применяются для проводников электрического тока?

1.Металл черный СТ- троллеи

Чугун СЧ – токосъёмники

Серебро Ag-в виде тугоплавких сплавов для контактов

Алюминий Al- провода.

2. Металл черный СТ- троллеи

Чугун СЧ – токосъёмники

Медь Cu - провода, контакты, питатели

Титан Ti-в виде тугоплавких сплавов для контактов

Олово Sn- провода.

3. Олово Sn- троллеи

Чугун СЧ – токосъёмники

Золото Au- провода, контакты, питатели

ТитанTi-в виде тугоплавких сплавов для контактов

Алюминий Al- провода.

Вопрос №68: Разрешается ли поднимать или кантовать груз, вес которого превышает вес крана.

1.Нет.

2. Да.

Вопрос №69: Разрешается ли допускать к обвязке или строповке лиц, не имеющих удостоверение стропальщика, а также применение съёмных ГЗП и тары без бирки или маркировки

1.Нет.

2.Да.

Вопрос № 70: Допускается ли поднимать неправильно застропленный груз.

1.Да.

2.Нет.

Вопрос №71: Довускается ли поднимать груз цилиндрической формы в вертикальном положении если на них нет схемы строповки.

1.Нет.

2.Да.

Вопрос №72: Допускается ли подъём груза в неустойчивом положении или груза повешенного за один рог двухрогового крюка, а также в таре заполненный выше установленной отметки наполнения.

1.Да.

2.Нет.

Вопрос №73: Разрешается подъём краном груза на смежные краны.

1.Нет.

2.Да.

Вопрос №74. Разрешается ли поднимать груз съёмными приспособлениями или устройствами не предназначенными для данного груза, а также строповке груза и подвешивания его на грейфер, магнит, клещи, кошки и т д.

1.Да.

2.Нет.

Вопрос №75: Разрешается ли подъем и перемещение груза с находящимися на нем людьми а также груза, выравниваемого весом людей или поддерживаемого руками

1.Нет.

2.Да.

Вопрос № 76: Разрешается ли подъем груза засыпаного землей или примёрзшого к земле, заложенного другими грузами, укрепленного болтами или залитого бетоном .

1.Да.

2.Нет.

Вопрос № 77: Ответственноть за нарушение правил, инструкции, технологических карт, схем строповки

1.Сообщается по месту работы родственникам, в школу, д/сад по месту нахождения детей нарушителей.

2.Ответственность не несется.

3.Дисциплинарная,метеиальная, уголовная.

Вопрос №78: Браковка каната в результате поверхностного износа корозии.

1.Имеет уменьшение диаметра каната в результате поверхностного износа или корозии на 7% и более по сравнению с номинальным диаметром каната.

2.25%

3.50%

Вопрос № 79: Когда возможна работа каната с поврежденным сердечником?

1.Всегда если груз не превышает грузоподъёмность крана.

2.Не разрешается.

3.Разрешается в присутствии лица ответственного за исправное состояние крана.

Вопрос №80: Обязанности крановщика при ремонте крана.

1.Занимается обслуживанием крана, участвует в ремонте, принимает кран с ремонта.

2.Привлекается на работы на других участках.

3.Изучает инструкции.

Вопрос №81: Что служит рабочим местом крановщика?

1.Мост крана.

2.Площадки, на которых складируется и перемещается груз.

3.Кабина крана.

Вопрос №82: Как стропится длинномерный груз?

1.Двумя стропами с углом не более 90*

2.Двумя стропами с углом не более 120*

3.Двумя стропами с углом не более 60*

Вопрос №83: Действие машиниста крана после перерыва работы крана.

1.Опробывать механизмы и приступить к работе.

2.Убедиться в отсутствии людей на крановых путях, проверить приборы безопасности.

3.Немедленно приступить к работе по команде мастера участка.

Вопрос №84: Как проверяется подшипниковая букса?

1.t крышки буксы и вала не должна превышать 60*- 65*,то есть тыльная сторона руки прикладывается к крышки или вала должно быть терпимое ощущение. Пирометры, технические термометры.

2.Медицинским градусником.

3.Курвиметром.

Вопрос №85: Причины нагрева.

1.Повышенное атмосферное давление.

2.Интенсивная работа механизмов.

3.Прекращение подачи смазки, загрязнение смазочных материалов, появление задиров на шейке вала, через мерное затяжка вкладышей, разрушение подшипников качения.

Вопрос №86: Возможен ли подъём железобетонных изделий с трещинами?

1.Нет.

2.Да.

Вопрос № 87: Чем обеспечивается пожарная безопасность на кране?

1.Вывешанные в кабине правила пожарной безопасности.

2.Отсутствие потеков смазки, отсутствие легко воспламеняющих предметов, наличие ящика с песком, комплект огнетушителей (углекислый, порошковый, пенный).

3. Наличие пожарной службы.

Вопрос №88: Чем определяется передаточное число цилиндрической передачи?

1.Количеством зубчатых колес.

2.Количеством входных и выходных валов.

3.отношение числа зубьев ведомого колеса к ведущему.

Вопрос №89: Кто дает разрешение машинисту крана покинуть кабину крана?

1.Лицо которому он подчинен.

2.Машинист соседнего крана.

3.Мама,жена,дети.

Вопрос №90: Причины перекоса крана.

1.Подение напряжения в сети.

2.Повышенное атмосферное давление.

3.а. Не исправлен кран,

Б. Не исправные крановые пути

Вопрос №91: Где находится ключ- марка?

1.Передается сменщику или сдается мастеру для хранения на стенде с отметкой в журнале о выдачи «ключа-марки».

2.Забирается машинистом с собой.

3.Прячется в надежном месте.

Вопрос №92: Когда смена считается принятой?

1.Когда сдающий смену расписался в вахтенном журнале.

2.Когда принимающий смену принял ключ-марку и расписался в вахтенном журнале.

3.По разрешению мастера участка.

Вопрос №93: Действие крановщика при получении команды «СТОП»

1.Окончить операцию и остановиться.

2.Ничего не предпринимать и выяснить причину.

3.При получении команды «СТОП» крановщик должен прекратить движение и поставить контроллеры в нулевое положение.

Вопрос №94: Разрешается ли провозить груз над людьми.

2.Разрешается.

3.Разрешается,если люди в пролете и в помещениях заранее предупреждены.

Вопрос №95: Что используется для смазки редукторов?

1.Пластичная смазка.

2.Трансмиссионная смазка.

3.Дмсцилированная вода при t 60* с добавлением молибденового порошка.

Вопрос №96: Когда траверсы не разрешаются применять в работе?

1.Разработка или износ петель, крюков, пальцев, осей более 10%; трещины в сварных соединениях, деформацию.

2. Разработку или износ петель, крюков, пальцев, осей более 20%; трещины в сварных соединениях, деформацию.

3. Разработку или износ петель, крюков, пальцев, осей более 40%; трещины в сварных соединениях, деформацию .

Вопрос №97: Когда клещи и другие захваты не разрешаются в работе?

1. Имеется износ или притупление насечки или керна, имеется разработка в шарнирных соединениях свыше 20%, имеются трещины, надрывы и др дефекты нарушающие прочность первоначальные геометрические размеры

2.Имеется износ или притупление насечки или керна, имеется разработка в шарнирных соединениях свыше 40%, имеются трещины, надрывы и др дефекты нарушающие прочность первоначальные геометрические размеры

3.Имеется износ или притупление насечки или керна, имеется разработка в шарнирных соединениях свыше 10%, имеются трещины, надрывы и др дефекты нарушающие прочность первоначальные геометрические размеры.

Вопрос № 98: Когда тара не разрешается применять в работе?

1.Нарушение целостности сварных и клепаных соединений, трещины, износ захватных органов в местах подцепки 20%

2.Нарушение целостности сварных и клепаных соединений, трещины, износ захватных органов в местах подцепки 10%

3.Нарушение целостности сварных и клепаных соединений, трещины, износ захватных органов в местах подцепки 30%

Вопрос №99: Способ крепления вала барабана с валом редуктора.

1.Зубчатой муфтой или с открытой зубчатой передачей.

2.Путем приваривание вала редуктора к оси барабана.

3.Фрикционной муфтой.

Вопрос №100: Величина наполнения тары.

1.Чтобы не случалось проливаний и падений.

2.Заполняется по требованию лица за безопасное выполнение работ.

3.Сыпучие и мелко штучные 100мм до борта или линии, жидкие- недолив одной третей до борта.

н/п				н/п

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЕ БИЛЕТЫ

По проверке знаний машинистов портальных кранов

БИЛЕТ №1

1. Общее устройство портальных перегрузочных кранов.

2. Устройство и принцип действия электродвигателя переменного тока.

Двигатель переменного тока используется в механизмах грузоподъемных кранов. Состоит из:

А) статора с обмотками (неподвижная часть - корпус)

Б) ротора (вращается)

В) подшипниковых крышек(2шт)

Принцип действия: включение рукоятки контроллера в рабочую позицию в обмотку статора поступает эл.ток, вследствии чего возникает магнитное поле статора. Магнитное поле статора, взаимодействуя с обмоткой ротора, что вызывает возникновение ЭДС (электродвижущая сила) что в свою очередь ведет к возникновению магнитного поля ротора. Магнитное поле статора и ротора начинает взаимодействовать: магнитное поле статора тянет за собой магнитное поле ротора и сам ротор.Вал двигателя начинает вращаться. Частота вращения ротора отстаёт от частоты вращения магнитного поля статора, поэтому двигатель называется асинхронный.

3. Основные неисправности кранового оборудования.

Возможные неисправности, причины возникновения и способы их устранения приведены в руководстве по эксплуатации крана. Все неисправности можно разделить на неисправности механического и электрооборудования. Задача машиниста крана своевременно выявлять возможные неисправности, причины их появления и принимать меры к своевременному их устранению, самостоятельно в пределах квалификации или при помощи ремонтной службы, подчиненной ИТР ответственному за исправное состояние крана, и делать соответствующую запись в вахтенном журнале.

Механические :редуктор, тормоза, муфты, рельсовый путь, канаты и т.д..

Электрооборудование : контроллеры, электродвигатели, приборы безопасности, токоподводящие устройства.

4. Порядок подъема грузов.

Любой маневр крановщик выполняет только по команде стропальщика с которым он работает, или от старшего, если стропальщиков несколько, при условии соответствия этой команды требованиям правил.

Команду «Стоп» крановщик обязан выполнить от любого, первого заметившего какую-то опасность или неисправность.

Подъем груза осуществляется за два этапа: предварительный подъем груза на 200-300 мм для проверки правильности строповки, равномерности натяжения стропов, действия тормозов.

Стропальщик подает команду на подъем после того как проверит надежность крепления груза и отсутствия его защемления, удалит с груза незакрепленные детали и другие предметы.

Если во время предварительного подъема обнаружилась необходимость что-либо изменить, поправить положение ветвей строп, крюков или других элементов грузоподъемных приспособлений стропальщик подает команду на опускание груза, и только на опущенном грузе производит все необходимые манипуляции, после чего процедура подъема повторяется: груз поднимается на 200-300 мм для проверки, если замечаний нет, то груз поднимается на необходимую высоту с таким расчетом чтобы при горизонтальном перемещении груза просвет между грузом и любым препятствием на пути перемещения был не менее 0.5 м.

5. Назначение сигнализации при работе крана.

Все операции механизмами крана крановщик выполняет только по команде стропальщика, с которым он работает, или от старшего, если стропальщиков несколько, или от сигнальщика, а команду «Стоп» крановщик обязан выполнить от любого, первого заметившего какую-то опасность или неисправность. Для передачи команд крановщику существуют следующие способы:- голосом, если позволяет обстановка (как дублирование знаковой сигнализации);- знаками; - радио –телефонная связь.

БИЛЕТ №2

1. Общее устройство портала,

2. Устойчивость портального крана.

Портальные краны являются свободно стоящими, устойчивость которых против опрокидывания обеспечивается только их собственным весом. Кроме веса крана, веса поднимаемого груза и веса грузозахватных приспособлений на кран воздействуют различные внешние нагрузки.

Эффект от действия той или иной внешней нагрузки зависит не только от ее величины, но и от точки приложения. Чем дальше находится сила от ребра опрокидывания, тем больше эффект от ее действия. Поэтому воздействие нагрузок на кран характеризуется величиной момента действующей силы, равной величине произведения этой силы на расстояние от ребра опрокидывания (плечо действия).

Pис. . Схемы расчета грузовой (а) и собственной (б) устойчивости крана

Величины моментов действующих сил зависят от угла наклона площадки, на которой стоит кран, положения стрелы и груза. Кран опрокинется тогда, когда ряд факторов, неблагоприятно влияющих на его устойчивость, действует совместно. Поэтому краны проектируют так, чтобы при любых условиях, как в рабочем, так и в нерабочем состоянии была обеспечена их устойчивость. При определении устойчивости ветровая нагрузка и уклон пути в расчетах рассматриваются как факторы, неблагоприятные для устойчивости крана.

При определении устойчивости крана различают грузовую устойчивость, т. е. устойчивость крана в рабочем состоянии против действия всех нагрузок при возможном опрокидывании вперед, в сторону стрелы, и собственную устойчивость, т. е. устойчивость крана в нерабочем состоянии при отсутствии полезных нагрузок и возможном опрокидывании назад, в сторону, противоположную расположению стрелы.

Грузовую и собственную устойчивость крана проверяют расчетом. Степень (мера) устойчивости крана в рабочем состоянии определяется коэффициентом грузовой устойчивости, а в нерабочем состоянии - коэффициентом собственной устойчивости.

Коэффициентом грузовой устойчивости Ki называется отношение момента относительно ребра опрокидывания, создаваемого весом всех частей крана с учетом всех дополнительных нагрузок и влияния наибольшего допускаемого при работе крана уклона, к моменту, создаваемому рабочим грузом относительно того же
ребра.

К дополнительным нагрузкам относятся ветровая нагрузка для рабочего состояния крана (принимается по ГОСТ 1451-65 «Краны подъемные. Нагрузка ветровая») и инерционные силы, возникающие в период пуска или торможения механизмов крана (грузовая и стреловая лебедки; механизмы поворота крана, выдвижения стрелы, передвижения крана).

Числовое значение коэффициента грузовой устойчивости определяют для двух расчетных положений стрелы крана относительно ребра опрокидывания: перпендикулярно ребру опрокидывания; под углом 45° к ребру опрокидывания. При положении стрелы под углом 45° учитывают также дополнительные касательные инерционные силы, возникающие при торможении механизма поворота.

Грузовая устойчивость крана считается удовлетворительной, если коэффициент грузовой устойчивости равен или более 1,15 (рис. а):

Числовые значения коэффициентов грузовой и собственной устойчивости определяют, принимая угол наклона крана равным 0.

Машинист стрелового крана должен помнить о том, что потеря устойчивости приводит к тяжелым авариям. Поэтому для уменьшения дополнительных опрокидывающих нагрузок надо движения при работе крана выполнять плавно.

3. Смазка кранов.

Краны смазывают в соответствии с картой смазки, приведенной в техническом описании и инструкции по эксплуатации, где указываются места и периодичность смазывания, смазочные материалы, количество точек и способ смазывания.

Перед пуском крана в работу машинист убеждается, что все механизмы крана смазаны.

Наличие смазки в редукторах проверяют по масломерному щупу.

При смазывании кранов соблюдают следующие правила: перед смазыванием удаляют грязь с мест введения смазочного материала – пресс-масленок, пробок, крышек, люков и щупов. В шарниры, оси и подшипники скольжения смазочный материал вводят до тех пор, пока выходящая из мест сопряжения смазка не станет чистой. В случае необходимости трущиеся пары шарниров разбираются, очищаются, прочищаются смазочные отверстия и канавки и закладывается свежая смазка.

Подшипники качения заполняют не более чем на 2/3 объема (иначе увеличивается трение, смазка перегревается и выжимается через сальники, а при остывании часть выдавленной при работе смазки вместе с грязью засасывается в полость подшипника и приводит в негодность оставшуюся внутри чистую). При смене смазки в подшипниках электродвигателя она не должна попадать на обмотку и коллектор или контактные кольца, так как это приводит к нарушению контакта, подгоранию и пробою изоляции обмотки.

На новом кране первую смену масла в редукторах проводят после приработки деталей (100-200 часов – 0,5-1 месяц при двухсменной работе).

Сезонную смену смазки выполняют с наступлением лета и зимы, независимо от срока ее эксплуатации. Рекомендуемые заменители смазки разрешено применять лишь при отсутствии основного материала.

При замене смазки, особенно в редукторах, необходимо пользоваться приспособлениями, воронками, шлангами с воронками, лейками или механическими маслозаправщиками.

Пролитое случайно масло засыпают песком, собирают вместе с песком, увозят на свалку или сжигают.

4. Когда запрещена работа крана.

Крановщик не должен приступать к работе, если:

1) имеются трещины или деформации в металлоконструкции крана, ослаблены болтовые или заклепочные соединения;

2) повреждены или отсутствуют зажимы крепления канатов или ослаблены их болты;

3) грузовой канат имеет число обрывов проволок или износ, превышающий установленную руководством по эксплуатации крана норму, а также оборванную прядь или местное повреждение;

4) механизмы подъема груза, передвижения крана или тележки имеют дефекты;

5) детали тормозов или механизмов крана имеют повреждения;

6) износ крюка в зеве превышает 10% от первоначальной высоты сечения, неисправно устройство, замыкающее зев крюка, нарушено крепление крюка в обойме;

7) неисправны или отсутствуют блокировки, звуковой сигнальный прибор, концевые выключатели механизмов подъема груза, передвижения крана или тележки;

8) повреждены канатные блоки или полиспасты;

9) грузовой крюк или блоки не вращаются;

10) отсутствуют ограждения механизмов или неизолированных токоведущих частей электрооборудования, а также отсутствует или повреждено заземление;

11) неисправны крановые пути;

12) повреждены или отсутствуют противоугонные устройства;

13) истекли сроки технического освидетельствования, ремонта, технического обслуживания и профилактического осмотра;

14) если неисправны или не замаркированы грузозахватные средства и тара;

15) если нет аттестованных стропальщиков;

16) если плохая видимость, не освещена или плохо освещена рабочая площадка при работе в темное время суток;

17) если скорость ветра выше, указанной в паспорте.

5. Сигнал "Стоп" (прекратить подъем или передвижение)

БИЛЕТ №3

1.Назначение и типы портальных кранов.

2. Детали крановых механизмов (оси, валы, муфты).

3. Назначение и виды технического обслуживания кранов.

Система планово-предупредительного технического обслуживания включает в себя следующие виды обслуживания:

Ежесменное (ЕО);

Периодическое (ТО-1, ТО-2);

Сезонное (СО);

Ежесменное обслуживание предназначено для общего контроля технического состояния крана: осмотр составных частей, дозаправка смазочных систем, проверка состояния грузового каната и его крепления, проверка работы электрооборудования и приборов безопасности, чистка и мойка крана.

ТО-1 выполняется с целью снижения интенсивности изнашивания деталей. ТО-1 включает в себя все работы ЕО, а также проверку состояния металлоконструкций, надежности крепления несущих сборочных единиц к составным частям, состояния зубчатых передач, исправности электрооборудования, канатов и приборов безопасности, работоспособности систем управления.

ТО-2 включает в себя все работы ЕО, ТО-1, а также проверку состояния и регулировку сборочных единиц, приборов и устройств безопасности, смазку крана.

СО проводится 2 раза в год и предназначено для подготовки крана к эксплуатации в холодное и теплое время года. Проведение СО обычно совмещается с ТО-2, ближайшим по сроку выполнения к наступлению соответствующего сезона эксплуатации.

4. Правила складирования грузов.

Складирование грузов производится согласно схем складирования или по указанию лица ответственного за безопасное производство работ кранами.

Кирпич следует укладывать в клетки высотой не более 1,7м, в пакетах на поддонах - не более чем в 2 яруса, а в контейнерах - в один ряд.

Фундаментные блоки и блоки стен подвалов, плиты перекрытий следует укладывать в штабель высотой не более 2,5м на подкладках и прокладках;

Стеновые панели - в кассеты или пирамиды;

Панели перегородок - в кассеты вертикально;

Стеновые блоки - штабель в два яруса на подкладках и прокладках;

Ригели и колонны - в штабель высотой до 2м на подкладках и прокладках;

Пиломатериалы укладываются в штабели, высота которых при рядовой укладке не более половины ширины, а при укладке в клетки - не более ширины штабеля.

Трубы : диаметром до 100 мм складируются на стеллажах, диаметром до 500 мм - в штабели высотой до 2 м на подкладках и прокладках с концевыми упорами; диаметром более 500 мм - в штабели высотой до 3 м в седло без прокладок, кроме нижнего ряда, укладываемого на подкладки с концевым упором.

Чугунные трубы складируются на деревянных подкладках в штабели высотой не более 1,5 м. при этом ряды труб укладывают поочередно вдоль и поперек. В каждом ряду трубы укладывают раструбами в противоположные стороны.

Черные прокатные металлы (листовая сталь, швеллеры, двутавровые балки, сортовая сталь) - в штабели высотой до 1,5 м с подкладками и прокладками.

Строповка пиломатериалов, труб и стального проката осуществляется согласно схем строповки, не менее чем в двух местах.

Требования к подкладкам и прокладкам: высота прокладок должна быть не менее чем на 20 мм больше высоты монтажных петель или других выступающих частей. Подкладки и прокладки в штабелях располагают в одной плоскости во избежании местных перегрузок. Их длина должна быть не менее чем на 100 мм больше габарита опирания конструкции. Запрещается применять прокладки и подкладки круглого сечения.

Между штабелями на площадке должны быть оставлены проезды, ширину которых определяют в зависимости от размеров автомашин, их прицепов, а также кранов, которые будут работать на площадке. Необходимо учитывать наличие проходов между транспортными средствами и складируемыми конструкциями, которые должны быть не менее 1м.

Между смежными штабелями во избежании повреждения элементов надо оставлять просвет не менее 20 см.

5. Сигнал "Осторожно".

БИЛЕТ №4

1. Основные технические параметры портальных кранов.

2. Устройство подкрановых путей и требования к ним по эксплуатации.

Устройство рельсового кранового пути портальных кранов должно производиться по проекту, разработанному специализированной организацией, где указываются следующие основные сведения: тип рельсов; тип, сечение и длина шпал (полушпал); расстояние между шпалами; способ крепления рельсов между собой и к шпалам; наличие подкладок между рельсами и шпалами, их конструкция и способ установки; зазор между рельсами; предельно допустимые отклонения; конструкция тупиковых упоров; устройство заземления рельсового пути.

Рельсы могут быть специальные крановые КР, или обычные железнодорожные.

Для ограничения пути передвижения крана в концах кранового пути с обеих сторон устанавливаются упоры, которые снабжаются упругими буферами (пружинные или резиновые). Перед упорами на крановых путях укрепляют отключающие линейки концевых выключателей.

Заземление рельсового пути выполняется для предупреждения возможного поражения людей электрическим током в случае прикосновении к металлическим частям крана, случайно оказавшимися под напряжением в результате повреждения изоляции. Заземление – это специальная система электрического соединения деталей крана с землей через различные заземляющие устройства. Металлоконструкции портальных кранов заземляют через крановый путь, стыки рельсов которого надежно соединяют между собой. Состояние заземления контролируют одновременно с выполнением работ по ремонту кранового электрооборудования, но не реже 1 раза в год в периоды наименьшей проводимости: 1 раз летом при наибольшем просыхании почвы, 1 раз зимой при наибольшем промерзании почвы.

ПРЕДЕЛЬНЫЕ ВЕЛИЧИНЫ ОТКЛОНЕНИЙ КРАНОВОГО ПУТИ ОТ ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В ПЛАНЕ И ПРОФИЛЕ

Отклонение, мм	Графическое представление отклонения	Краны
		мосто- вые	башен- ные	коз- ловые	пор- таль- ные	мосто- вые пере- гру- жатели
Разность отметок головок рельсов в одном поперечном сечении , мм - размер колеи (пролет)			45-60
Разность отметок рельсов на соседних колоннах , мм			-	-	-	-
Сужение или расширение колеи рельсового пути (отклонение размера пролета - в плане)
Взаимное смещение торцов стыкуемых рельсов в плане и по высоте
Зазоры в стыках рельсов при температуре 0 °С и длине рельса 12,5 м
Разность высотных отметок головок рельсов на длине 10 м кранового пути (общая)		-

Примечания. 1. Измерения и выполняют на всем участке возможного движения крана через интервалы не более 5 м.

2. При изменении температуры на каждые 10 °С устанавливаемый при устройстве зазор изменяют на 1,5 мм, например, при температуре плюс 20 °С установленный зазор между рельсами должен быть равен 3 мм, а при температуре минус 10 °С - 7,5 мм.

3. Назначение и виды ремонта кранов.

Действующая система планово-предупредительного ремонта (ППР) объединяет все виды ухода, технического обслуживания и ремонта.

Сроки их проведения зависят от конкретного типа, марки крана, режима работы и условий эксплуатации и обычно указаны в паспорте и инструкции по эксплуатации.

В соответствии с паспортом крана, инструкцией по эксплуатации могут быть предусмотрены следующие виды ремонтов: текущий, средний и капитальный .

При текущем ремонте устраняют неисправности в узлах и агрегатах, возникающие в процессе работы машины и препятствующие ее нормальной эксплуатации. Текущий ремонт машины выполняют путем замены или ремонта деталей (кроме базисных) со снятием или без снятия агрегатов и узлов с машины. При текущем ремонте допускается замена агрегатов и узлов, требующих капитального ремонта, новыми или заранее отремонтированными.

БИЛЕТ №5

1. Приборы и устройства безопасности, устанавливаемые на портальных кранах.

2. Устройство и принцип действия редукторов, устанавливаемых на кранах.

Редуктор – это зубчатая или червячная передача, смонтированная внутри корпуса, обычно чугунного. Редукторы предназначены для повышения или понижения числа оборотов. На кранах редукторы, как правило, служат для уменьшения числа оборотов механизмов подъема и перемещения.

По конструкции редукторы бывают зубчатые, червячные или комбинированные.

Зубчатые передачи служат для передачи вращения от одного вала к другому. По конструкции зубчатые передачи подразделяются на цилиндрические и конические. Цилиндрические зубчатые передачи бывают с прямыми, косыми и шевронными зубьями, а конические, кроме того еще и с криволинейными.

Цилиндрическая зубчатая передача применяется в тех случаях, когда ведущий и ведомый валы расположены параллельно, а коническая, когда валы расположены под углом в плоскости.

Червячные передачи представляют собой сочетание зубчатого колеса с червячным винтом, оси которых располагаются под углом 90 градусов. Червячный винт является ведущим, а червячное колесо – ведомым. При помощи червячной передачи можно получить большое передаточное число. Червячная передача обладает свойством самоторможения.

Зубчатые редукторы бывают многоступенчатыми, а червячные – только одноступенчатые. Ступенчатость редуктора определяется по числу пар зубчатых колес.

3. Состав работ при ежесменном обслуживании крана.

n заваленный другими грузами;

n привинченный болтами к другому грузу;

n залитый бетоном или заваленный строительным мусором, землей;

n примерзший к земле;

n превышающий грузоподъемность крана или неизвестного веса;

n ж/б или бетонные изделия весом более 500 кг., не имеющие маркировки с указанием веса изделия;

n при косом натяжении каната.

5. Сигнал "Опустить груз или крюк»

БИЛЕТ №6

1.Устройство механизма подъема груза.

Механизм подъема груза является основным рабочим механизмом крана, предназначенным для перемещения груза в вертикальном направлении (подъем и опускание).

Типовой механизм подъема груза состоит из:

электродвигателя
зубчатого цилиндрического редуктора
тормоза
соединительных муфт
канатного барабана
полиспаста с крюковой подвеской

2. Назначение и устройство силовых контроллеров.

Для включения и отключения, регулирования числа оборотов и реверсирования двигателей применяются специальные переключающие аппараты, называемые контроллерами. Контроллеры могут быть трех типов: а) барабанные, б) кулачковые и в) магнитные.

В контроллерах прямого управления (силовых)- барабанных и кулачковых - замыкание и размыкание контактов происходит механическим путем под действием переключающего устройства, приводимого рукой крановщика. Барабанные контроллеры сняты с производства.

В магнитных контроллерах переключения производятся электромагнитными пускателями (контакторами). В этом случае крановщик с помощью сравнительно небольшого, а значит, и не требующего значительных физических усилий, контроллера включает те или иные катушки магнитных пускателей. При прохождении тока по катушке контактора появляются магнитные силы, которые притягивают якорь магнитного пускателя и контактную систему, связанную с ним.

Таким образом, при магнитных контроллерах крановщик подает только команды на магнитные пускатели (контакторы) и поэтому такие переключающие аппараты называются командоконтроллерами.

3. Основные требования производственной инструкции для машиниста крана.

4. Способы строповки грузов.

Строповка, зацепка груза должна производиться аттестованным стропальщиком исправными и маркированными съемными грузозахватными приспособлениями, согласно разработанных схем строповки, а в случае их отсутствия под непосредственным руководством лица ответственного за безопасное производство работ. Обвязка грузов должна производится за все предусмотренные для этого петли, рым-болты цапфы, отверстия без узлов, перекруток и петель с применением подкладок под ребра в местах строповки, с выполнением требования об исключении выпадения отдельных частей пакета груза и обеспечение его устойчивого положения при перемещении, неиспользуемые ветви стропов должны быть закреплены.Выбор съемных грузозахватных приспособлений производится исходя из массы груза и его габаритов, с таким расчетом чтобы масса груза была равна или меньше указанной грузоподъемности приспособления, а угол между ветвями стропов не превышал 90 градусов. При обвязке и зацепке грузов запрещается: производить строповку груза иными способами, чем указано на схемах строповки; применять для обвязки и зацепки грузов не предусмотренные схемами строповки приспособления (ломы, штыри и др.), соединять звенья разорванных цепей болтами или проволокой, связывать канаты; производить зацепку поддонов с кирпичом без ограждения, за исключением погрузки или разгрузки (на землю) автомашин, а также при условии удаления людей из зоны перемещения груза; производить зацепку груза, не имеющего маркировки, а также зацепку его за поврежденные петли; забивать крюк стропа в монтажные петли ж/б изделий и других грузов.

5. Сигнал "Передвинуть кран".

БИЛЕТ №7

1.Устройство грузовой лебедки с грейферным органом.

2. Способы регулирования числа оборотов крановых электродвигателей

3. Виды съемных грузозахватных приспособлений и нормы их браковки.

4. Какой груз нельзя поднимать краном.

* заваленный другими грузами;

* привинченный болтами к другому грузу;

* залитый бетоном или заваленный строительным мусором, землей;

* примерзший к земле;

* превышающий грузоподъемность крана или неизвестного веса;

* ж/б или бетонные изделия весом более 500 кг., не имеющие маркировки с указанием веса изделия;

* при косом натяжении каната.

5. Сигнал "Повернуть стрелу".

БИЛЕТ №8

1. Общее устройство поворотной части портального крана.

2. Назначение и устройство магнитных контроллеров.

3. Периодичность осмотра съемных грузозахватных приспособлений.

Крановщик и стропальщик каждый раз перед началом работы. Лицо ответственное 1 раз в 10 дней другие грузозахватные приспособления 1 раз в месяц. Результаты осмотра лицо ответственное записывает в журнал.

4. Случаи присутствия и руководства работами крана лица, ответственного, безопасное производство работ.

Лицо, ответственное за безопасное производство работ грузоподъемными кранами, обязано непосредственно руководить работами:

* при загрузке и разгрузке полувагонов;

* при перемещении груза несколькими кранами;

* при перемещении груза над перекрытиями, под которыми размещены производственные или служебные помещения, где могут находиться люди;

* при перемещении груза, на который не разработаны схемы строповки;

* в случаях, предусмотренных проектами работ или технологическими регламентами.

5. Сигнал "Поднять стрелу".

БИЛЕТ №9

1. Назначение и устройство механизма поворота.

2. Назначение и устройство защитной крановой панели.

Защитная панель, установленная в кабине крановщика, служит:

для осуществления нулевой защиты;

для мгновенного отключения двигателя при коротком замыкании или при недопустимой перегрузке;

для автоматического отключения всех электродвигателей крана в случае, если напряжение в сети понизится ниже допустимого:

БИЛЕТ №10

1. Грузозахватные органы, устанавливаемые на портальных кранах.

: К грузозахватным органам относятся грузовые крюки (крюковая подвеска), грейферы и электромагниты.

Канатные грейферы предназначены для перегрузки навалочных грузов (песка, гравия, щебня, угля и т.д.). По исполнению грейферы подразделяются на одно-, двухканатные и приводные. Грейфер состоит из двух челюстей, поворачивающихся вокруг шарниров на головке грейфера. Челюсти имеют зубья для лучшего захвата груза. Принцип действия грейфера: при ослаблении натяжения канатов челюсти раскрываются, в таком виде грейфер опускается на груз. Затем канат управления челюстями натягивают, челюсти закрываются и захватывают груз, после чего грейфер поднимается. Для разгрузки и опускания грейфера на землю челюсти раскрываются, и груз высыпается.

Для работы с грузами из магнитопроницаемых материалов (стальных, чугунных и т.д.) применяются электромагниты (магнитные шайбы). Преимущество электромагнита заключается в отсутствии ручного труда по застроповке и отстроповке грузов, что увеличивает производительность работ. Грузоподъемность электромагнита зависит от свойств поднимаемого груза (магнитные свойства материала, неровные очертания, уменьшающие площадь прилегания, температура).

2. Назначение и устройство конечных выключателей.

Конечные выключатели служат для ограничения действия механизмов крана, включения цепей сигнализации, а также используются в качестве выключателей блокировки.

По принципу работы конечные выключатели разделяют на рычажные, срабатывающие при действии на них отключающих устройств, и приводные (шпиндельные), которые жестко связаны с валом механизма и срабатывают после поворота вала выключателя на определенный угол (после определенного числа оборотов, совершенного валом механизма).

Неподвижные контакты,

Контактные мостики,

БИЛЕТ №11

1. Назначение, устройство, принцип действия и регулировка муфты предельного момента.

2. Коэффициенты запаса торможения тормозов крана.

3. Периодичность технического освидетельствования крана.

4. Меры безопасности при ремонте крана.

На производство ремонта обязательно оформляют наряд-допуск в порядке установленном на данном предприятии. В наряде – допуске должны быть указаны основные меры по обеспечению безопасных условий организации ремонтных работ, по предупреждению возможного поражения ремонтного персонала электрическим током, падения с высоты и т.д. Дата и время ремонта и фамилия лица, ответственного за его проведение, должны быть указаны в наряде – допуске и в крановом журнале. Без наряда – допуска разрешено проводить только профилактические осмотры кранов и устранять отдельные неисправности по вызову крановщика.

Эксплуатация крана во время его ремонта категорически запрещена до получения разрешения на работу крана, выдаваемого ответственным лицом за проведение ремонта с записью в крановом журнале или паспорте крана.

5. Сигнал "Осторожно".

БИЛЕТ №12

1.Устройство тормозной системы механизма поворота.

2. Неисправности металлоконструкций и способы их устранения.

3.Кто проводит техническое освидетельствование крана.

Техническое освидетельствование кранов производится их владельцем, а именно специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля, при участии специалиста, ответственного за содержание крана в работоспособном состоянии крана, за исключением случаев, когда истек нормативный срок службы крана, и данная процедура должна проводиться специализированной организацией, имеющей лицензию на право проведения экспертизы промышленной безопасности.

4. Меры безопасности при погрузке (разгрузке) автомобиля.

5. Сигнал "Поднять груз или крюк".

БИЛЕТ №13

1. Устройство опорно-поворотного круга.

2. Типы и виды подшипников, применяемых на кранах.

По конструкции они делятся на подшипники скольжения и подшипники качения.

Подшипники скольжения бывают различной конструкции: разъемными и неразъемными (втулочными). Разъемный подшипник состоит из корпуса и двух вкладышей. Корпус отливается из чугуна, а вкладыши делаются из чугуна или бронзы и заливаются баббитом. Такие подшипники, чтобы вал не нагревался, необходимо бесперебойно смазывать. Для этого в подшипниках устанавливают масленки (фитильные, капельные или колпачковые – для консистентной смазки).

Подшипники скольжения подлежат замене в следующих случаях:

При наличии трещин в теле втулки;

однорядные и двухрядные, игольчатые только однорядные.

Состоят подшипники из наружного и внутреннего колец с беговыми дорожками (желобками), изготовленных из специальной стали, по которым катятся тела качения (шарики или ролики). Ролики могут быть цилиндрической, конической или бочкообразной формы. Чтобы тела качения не выпадали из работающего подшипника и равномерно распределялись по окружности, применяется специальное поддерживающее устройство – сепаратор, из мягкой стали или меди.

По способу восприятия нагрузки подшипники делятся на радиальные, радиально-упорные и упорные.

Радиальными называются подшипники, которые воспринимают нагрузку, направленную перпендикулярно оси вращения вала.

Упорными называются подшипники, которые воспринимают нагрузку, действующую по оси вала.

Радиально-упорными называются подшипники, которые одновременно воспринимают две нагрузки – осевую и радиальную.

Наиболее широко в настоящее время применяются подшипники качения, так как они имеют меньшую величину трения, соответственно больший КПД, меньший расход смазки, повышенную надежность.

Подшипники качения подлежат замене в следующих случаях:

При появлении бороздчатой выработки,

При отслаивании металла или наличии раковин усталостного характера на элементах качения или беговых дорожках колец;

При повреждении сепараторов или бортов колец;

При появлении трещин на рабочих поверхностях колец;

При увеличении радиального зазора вследствие износа;

При неукомплектованности подшипников элементами качения.

3. Что осматривается и проверяется при техническом освидетельствовании крана.

а) состояние металлоконструкций крана и его сварных (клепаных) соединений (отсутствие трещин, деформаций, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления клепаных соединений и др.), а также кабины, лестниц, площадок и ограждений;

б) состояние крюка, блоков;

в) фактическое расстояние между крюк1

1.служит для передачи энергии вращения

2. служит для соединения валов

3.не передает крутящий момент

4. передает крутящий момент

2. Для чего служат подшипники:

1. являются опорой для валов и осей

2. служат для передачи крутящего момента

3.являются опорой для шестерен

4. для установки на них механизмов

3. Вал, который получает вращение первый называется:

1. Главный

3. Ведомый

4. Ведущий

4. В зависимости от формы зуба зубчатые передачи бывают:

1. шевронные

2. Косозубые

3.прямозубые

4. прямозубые, косозубые, шевронные

5. За счет чего работает фрикционная передача:

1. за счет передачи крутящего момента

2. за счет вращение валов

3. за счет зацепления зубьев

4. за счет силы трения, возникшей между ремнем и шкивом

6. Назначение муфт:

Передают крутящий момент

Служат для соединения валов

Служат для соединения осей

Ответ 1и 2

7. Из какого материала изготавливают барабаны:

3. Баббита

4. чугуна и стали

8. По какой формуле определяется диаметр блока и барабана:

9. Канатоемкость барабана должна быть:

1.не менее1,5 витка каната не считая канат под зажимами

2. Не более 1,5 витка каната не считая канат под зажимами

4. 1,5 метра

10. Чем являются ходовые колеса на механизмах:

1. механизмом передвижения

2. механизмом подъема груза

3.механизмом подъемом и опускания стрелы

4. рабочим органам

11. Коэффициент прочности строп должен быть:

Не менее 6 диаметров каната

Не менее 3 диаметров каната

Не менее 9 диаметров каната

Не менее 2 диаметров каната

12. Как определить шаг свивки:

1. пол оборота пряди вокруг сердечника

2. полный оборот пряди вокруг сердечника

3. 1,5 оборота пряди вокруг сердечника

4. полный оборот проволочек вокруг пряди

13. Чем должны снабжаться грузовые крюки во избежание самопроизвольного выпадения съемного грузозахватного приспособления:

1. предохранительной пружиной

2. предохранительным ключом

3. предохранительным замком

4. предохранительной скобой

14. Чем снабжается крюки заводом - изготовителем с указанием грузоподъемности:

1. клеймом

15. Чем снабжаются крюки специального изготовления:

1. сертификатом

2. свидетельством

4. паспортом

16.При каком процентном износе бракуется зев крюка:

1. если износ крюка превысил 10%

2. если износ крюка превысил 20%

3. если износ зева крюка до 10%

4. если износ крюка превысил 50%

17. Какие тормоза по принципу действия применяются на кранах:

1. нормально-открытого типа

2. колодочные

3. колодочные, нормально- замкнутого типа

4. закрытого типа

18. Тормозной шкив бракуется, если

1. трещина и обломы

2. износ превысил 25% от первоначального размера

3. износ превысил 50% от первоначального размера

4. ответы 1 и 2

19. Тормозные накладки бракуются:

1. если износ накладок превысил 50 % их толщины

2. если износ накладок превысил 25 % их толщины

3. если имеются трещины и обломы

4. ответы 1 и 3

20. С каким приводом на кранах применяются тормоза:

1. с электрогидротолкателем

2. с электрогидротолкателем и электромагнитом

3. с электромагнитом

4. электрическим

21. По какой формуле определяют количество ступеней редуктора:

22. С чем соединяется вал входной в редукторе:

1. с валом тормоза

2. с валом электродвигателя

3. с валом ходовых колес

4. с барабаном

23. Какие обозначения должны быть на табличке крана:

1. грузоподъемность, регистрационный номер, дата испытания

2. номер крана, грузоподъемность, частичное техническое освидетельствования крана

3. частичное техническое освидетельствования, грузоподъемность

4. регистрационный номер, грузоподъемность, сроки следующего частичного и полного техническое освидетельствование

24. К сменным грузозахватным органам относятся:

1. крюк, грейфер, электромагнит

2. стропы, клещи

3. грузоподъемный электромагнит

4. захваты

25. Крюки бракуются:

1. если произошел срыв резьбы на стержне

2.если износ зева крюка меньше 10%

3. если нет бирки на крюке

4. если нет паспорта на крюке

26.Износ в зеве крюка допускается:

1. не более 25%

2. не менее 10%

3.превысел 10%

4. не менее 7 %

27. Каким способом крепится конец каната на барабане:

1. прижимными планками

2. зажимами

3. скобами

4. при помощи заплетки

28. При креплении конца каната заплетки, какое число проколов каждой пряди должно быть при диаметре каната от 15 до 28

29 Число зажимов при креплении концов каната должно быть:

2. не менее 3

3. не более 3

30. Канаты завода изготовителя должны снабжаться:

2. паспортом

3. надписью

4. сертификатом

31. В результате износа или коррозии диаметр каната уменьшился на:

32. Из каких элементов состоит мост кран:

1. поперечных балок

2. продольных балок

3. кабины и галлереи

4.из двух продольных и их двух поперечных балок

33. Укажите один из элементов механизмов:

1. конечный выключатель

2. редуктор

3. троллеи

4. токосъемники

34. Как осуществляется токоподвод к башенным кранам:

1. при помощи главных троллей

2. при помощи гибкого кабеля

3. при помощи линии электропередач

4. при помощи рубильника

35. Высота ограждения галлереи должна быть:

36. Ширина галлереи, предназначенной для обслуживания механизма передвижения должна быть:

37. Дверь кабины должна быть:

1. высотой 1 м

2. распашной

3. раздвижной

4. распашной или раздвижной

38. Какой должен быть настил галереи крана:

1. рефленным

2. иметь отверстия диаметром 20мм

3. гладким со сплошным ограждением

4. рефленным или иметь отверстие диаметром 20 мм

39. Какой кран опирается на две опоры:

1. башенный

2. мостовой

3. козловой

4. мостовой и козловой

40.Что указывается на ключ -марке:

1. марка крана

2. инвентарный номер крана

3. регистрационный номер крана

4. грузоподъемность крана

41. Башенный кран классифицируют по способу установки:

1. стационарные, приставные

2. передвижные, самоподъемные

3. перемещающиеся по рельсам

4. ответы 1 и 2

42. По конструкции стрелы башенные краны классифицируются:

1. с подъемной стрелой и с балочной стрелой

2. вылет стрелы изменяется за счет подъема или опускания крюка

3. вылет стрелы изменяется за счет положения тележки

4. вылет стрелы изменяется за счет выдвижения башни

43. Лестница считается наклонной, если угол наклона менее:

44. Назначение нулевой блокировки электродвигателя:

1. обеспечивает плавный пуск электродвигателя

2. предохраняет крановщика от поражения электрическим током

3. предотвращает самопроизвольный запуск электродвигателя

4. предотвращает работу крана с открытой дверью

45. При каком расстоянии от крюковой подвески до упора должен сработать ограничитель высоты подъема крюка г/п кранов:

1. не более 100мм

2.не менее 200мм

4. не менее 50мм

46. Ограничитель грузоподъемности предотвращает перегрузку крана и срабатывает для башенных кранов:

47. На каких кранах применяется ограничитель перекоса:

1. на мостовых кранах

2. на башенных кранах

3. на козловых кранах

4. на всех кранах

48. Как часто стропальщик и крановщик должен осматривать стропы?

1. каждые 10 дней

2. каждый месяц

3. перед выдачей в работу

4. перед началом работы

49. Какой наибольший угол допускается между ветвями строп при зацепке грузов:

1. не более 45

2. не более 90

3. не менее 120

4. не более 60

50. Когда запрещается перемещать груз краном:

1. над транщеей или котлованом

2. над площадкой, а которой находятся люди

3. над оборудованием

4. над грузовым автомобилем

51. На какую высоту поднимается груз при пробном подъеме для проверки тормозов и качества строповки:

52. Когда осматриваются редко используемые стропы:

1. каждые 10 дней

2. 1 раз в месяц

3. перед выдачей в работу

4. раз в полгода

53. Чем должен руководствоваться крановщик во время работы на кране:

1. производственной инструкцией

2. инструкцией по охране труда

3. инструкцией по эксплуатации крана

4. схемой строповки грузов

54. К работе кранами допускаются лица:

1. не моложе 21 года

2. не моложе 16 лет

3. не моложе 18 лет

4. не менее 20 лет

55. Какой вид инструктажа проводится перед работой вблизи ЛЭП:

1. вводный

2. внеочередной

3. целевой

4. плановый

56. Каким должно быть расстояние от выступающих частей торцов крана, передвигающегося по надземному крановому пути до колон и стен здания, перил проходных галлерей:

1. не менее 400 мм

2. не менее 100 мм

3. не менее 60 мм

4. не менее 70 мм

57. Зазор между рельсом и щитком предотвращающим возможность попадания под ходовые колеса посторонних предметов у кранов перемещающихся по рельсовому пути не должен превышать:

58. Какой нагрузкой испытываются стропы:

1. равной паспортной грузоподъемностью

2. на 10% превышающей их паспортную грузоподъемность

3. на 15% превышающей их паспортную грузоподъемность

4. на 25% превышающей их паспортную грузоподъемность

59. Какие сведения об изготовления грузозахватных приспособлениях должны заносится в журнал учета и осмотра грузозахватных приспособлений:

1. наименование приспособления, паспортная грузоподъемность, номер сертификата на применяемый материал;

2. собственная масса грузозахватного приспособления, его наименования и назначения

3. наименование приспособления, регистрационный номер и назначения

4. результаты испытаний и результаты контроля качества сварки

60. На какую высоту должен быть предварительно поднят груз при его горизонтальном перемещении:

1. на 1000 мм над встречающимися предметами

2. на 5000 мм над встречающимися предметами

3. на 1500мм над встречающимися предметами

4. на 700мм над встречающимися предметами

61. Что должно быть указано на бирке прикрепленной к съемному грузозахватному приспособлению:

1. номер, назначение, паспортная грузоподъемность

2. номер, паспортная грузоподъемность, дата испытаний

3. назначение, номер, паспортная грузоподъемность, собственная масса

4. регистрационный номер, паспортная грузоподъемность

62. В каких случаях назначается сигнальщик:

1.когда расстояние между стропальщиком и машинистом крана больше 36 м

2. когда высота сооружаемого здания менее 36 м

3. в тех случаях когда зона, обслуживаемая краном, полностью не просматривается из кабины крановщика и при отсутствии между крановщиком и стропальщиком радио и телефонной связи для передачи сигналов крановщику

4. при тумане, снегопаде, когда крановщик плохо различает сигналы стропальщика и перемещаемый груз

63.Какое должно быть минимальное расстояние по вертикали от консоли противовеса или от противовеса,расположенного под консолью башенного крана, до площадок, на которых могут находиться люди:

1. не менее 2000 мм

2. не менее 1500мм

3. не менее 1800 мм

4. не менее 1000мм

64. Какие данные указываются на таре:

1. номер и объем тары

2. собственный вес тары

3. назначение и объем тары

4. номер, назначение, вес и грузоподъемность тары

65. Кто ведет журнал учета и осмотра съемных грузозахватных приспособлений:

1. ИТР по надзору

2. крановщик и стропальщик

4. Лицо, ответственное за безопасное перемещение грузов кранами

66. Подъем груза двумя кранами осуществляется под руководством:

1. Лица, ответственног за безопасное перемещение грузов кранами

2. ИТР по надзору

3. ИТР ответственного за исправное состояние крана

4.механика

67.Кто не относится к обслуживающему персоналу:

1. крановщик

2. наладчик прибора

3. слесарь

4. механик

68. Где разрешается складировать груз:

1. на временных перекрытиях

2. на выделенных для складирования площадках

3.на расстоянии 1м от железной дороги

4.на свеженасыпной груз

69.Какие виды сигнализаций применяется при производстве работ кранами:

1.двусторонняя телефонная связь

2. радиотелефонная связь

3. знаковая и двусторонняя радиопереговорная связь

70.Как подать сигнал «стоп»:

1. резкое движение рукой вправо влево

2. движение вытянутой рукой вправо влево

3. прерывистое движение рукой вправо влево

4.резкое движение рукой вправо и влево на уровне пояса, ладонь обращена вниз

№ вопроса